Замена сальников и прокладок дизельного двигателя

Почему дизель течет

У дизеля выше давление газов в картере, особенно при износе колец или неисправной вентиляции картера. Повышенное давление выдавливает масло через сальники и прокладки, поэтому подтеки на дизеле - иногда не только возрастная, но и сигнальная проблема. Если масло течет сразу из нескольких мест, сначала стоит проверить вентиляцию картера и прорыв газов.

Где обычно течет

• прокладка клапанной крышки и уплотнения колодцев форсунок - масло в колодцах приводит к закоксовке форсунок;
• сальники коленвала и распредвалов;
• прокладки поддона, масляного радиатора и теплообменника;
• прокладки вакуумного насоса и турбины, маслопроводы турбины;
• прокладки впускного коллектора и клапана рециркуляции газов.

Как мы работаем

Двигатель моют, чтобы увидеть свежий след утечки, при необходимости используют краситель для масла. Найдя причину, меняем прокладку или сальник и очищаем привалочные поверхности. Если течь связана с повышенным давлением картерных газов, проверяем систему вентиляции картера и предлагаем замерить компрессию, иначе новые сальники снова начнут пропускать масло.

Замену переднего сальника коленвала удобно совмещать с заменой ремня ГРМ, а заднего - с заменой сцепления.