Чип-тюнинг и электроника

Чип-тюнинг электроника

Чип-тюнинг - регулировка рабочих систем электронных блоков управления путем коррекции внутренних управляющих программ. Это понятие используется для обозначения верной программы блока управления двигателем автомобиля по модификации индивидуальных данных двигателя. Также чип-тюнинг иногда предусматривает возможность внедрения дополнительных электронных модулей для решения возникающих проблем.

Использовав чип-тюнинг для улучшения характеристик, вы рискуете лишиться следующим: гарантии, сокращение срока службы двигателя, коробки передач и других агрегатов, нарушение работы периферийных подсистем двигателя. После модификаций требуется более частый ремонт и замена технических жидкостей.

В связи с повышением цен на топливо для сокращения расхода топлива возможно прибегнуть к чип-тюнингу. Иногда для корректировки программы блока управления двигателем в связи с изменением режима работы, а также параметров или настроек механических и электронных частей двигателя автомобиля. Это может быть, заменяют форсунки на другие, обладающие другой работоспособностью, монтируют наддув воздуха, меняют вид топлива и т.д.

Учитывая, что для газового топлива оптимальный угол зажигания существенно не отличается от бензинового, а корректировка угла зажигания выполняется, вероятно, только при изменении параметров программы управления двигателем, для большего числа автомобилей в случае установки газовых заправочных комплектов требуется чип-тюнинг. Необходимо отметить, что в российской Федерации одним из основных применений чип-тюнинга только в области существующих массовых автомобилей является устранение заводских ошибок в программах, утвержденных различными производителями при выходе на российский рынок. Выбор метода тюнинга зависит от типа и характеристик настраиваемого ЭБУ, а также от технических навыков тюнера.

Широко распространенный метод - это считывание/запись программы через диагностический порт в салоне автомобиля без доступа к самому ЭБУ.

Для этого используется специальное оборудование и программные интерфейсы, которые обычно довольно просты в использовании и не требуют специальных знаний от персонала, что немаловажно для распространения чип-тюнинга. Корректировка программ водителя является важной частью чип-тюнинга как бизнеса. Преимущественное большинство тюнинговых компаний не просто редактируют несколько файлов, а отправляют их в специализированные сборочные компании. Результат чип-тюнинга зависит от того, насколько хорошо специалист, редактирующий программу, понимает принцип работы, резервы и слабые места двигателя. Для верстки программ регуляторов обычно используется специальное программное обеспечение, позволяющее определять и отображать графики таблиц калибровочных данных

Если рассматривать чип-тюнинг с точки зрения увеличения мощности, то для двигателей с естественным всасыванием и с наддувом, конечно, все по-разному, так как при тюнинге применяются разные резервы.

От того как будет проведен чип-тюнинг, результаты зависят в первую очередь от эффективности заводской программы управления, установленной производителем. Если производитель в "заводской" программе установил высокий КПД двигателя и высокий уровень рассеивания мощности двигателя, то дальнейшие процедуры не дадут особого результата, либо определенное увеличение мощности приведет к значительному износу двигателя и резкому увеличению расхода топлива.

Если при настройке систем атмосферного двигателя, за счет коррекции данных зажигания и подачи топлива, возможно достигнуть повышения крутящего момента и мощности в пределах, которые редко превосходят 8-12%, то в двигателях с турбонаддувом повышение достигается в основном за счет увеличения давления наддува и может составлять 30-40% от начального значения. Кроме того, потребление топлива, как правило, уменьшится после корректировки программы водителя с целью повышения мощности, вопреки мнению, сформировавшемуся из-за деятельности невежественных тюнеров. Итоги чип-тюнинга в первую очередь зависят от эффективности заводской программы управления, поставленной производителем. Если "родная" программа производителя поставила большой КПД двигателя и его мощность на высоком уровне, то дальнейшие операции не принесут особого результата или при заданном повышении мощности приведут к вескому износу двигателя и резкому повышению расхода топлива.