Замена ремня ГРМ дизельного двигателя

Замена ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ является важной частью эксплуатации и технического обслуживания автомобиля. Для новых автомобилей средний интервал замены ремня ГРМ составляет от 60 000 до 140 000 км. Усиленные резиновые ремни отвечают за синхронизацию коленчатого и распределительного валов.

В системе зубчатых ремней они служат гибким соединением между коленчатыми распределительным валами. Его сгибают, скручивают и нагревают. Поэтому обрывы ремней и поломки ремня ГРМ являются результатом износа.

Автопроизводитель рекомендует производить замену ГРМ примерно от 100 000 до 160 000 км в зависимости от модели автомобиля. Данные также могут меняться в зависимости от условий эксплуатации транспортного средства.

Мы рекомендуем менять ремень ГРМ через каждые 10 000 км.

При обрыве ремня теряется связь между распределительным и коленчатым валами. В результате клапаны в головке блока цилиндров гнутся, и поршни ударяют по ним, разрушая поршневую группу и систему клапанов.

Замена ремня ГРМ также требует замены обгонного ролика, ролика натяжителя ремня и, при необходимости, водяного насоса системы охлаждения.

Признаки неисправности ГРМ:

• Появление вибрации
• Потеря мощности
• Проблемы с запуском
• Подтеки масла
• Появление нестандартного звука при запуске двигателя

Стремясь сэкономить, неправильная установка или недостаточное натяжение ремня могут привести к серьезным повреждениям двигателя. Не пытайтесь самим выполнить данную работу без должных навыков, знаний и специальных инструментов обращайтесь в сервисы для выполнения таких работ чтобы избежать тяжких последствий.

Рекомендуется заменять ремень ГРМ каждые 100 000 км.

Среднее время процедуры от 1 - 3 часов

Последовательность работ:

• Демонтируется крышка ремня ГРМ и проводится визуальный осмотр на наличие подтеков сальников или помпы охлаждения так же осматривается состояние ремня ГРМ .
• При необходимости демонтируется крышка клапанов.
• Установка крепежных приспособлений на коленчатом и распределительном валах для их неподвижного состояния.
• Демонтируется старый ремень ГРМ
• Демонтаж/монтаж водяного насоса (в зависимости от вариантов работы).
• Монтаж нового ремня ГРМ вместе с роликами, натяжителем.
• Проверяется натяжение ремня ГРМ с помощью специального инструмента.
• Вручную проворачивается коленчатый вал и проверяются меток метки ГРМ.
• Монтаж клапанные крышки так же меняется прокладка так как она одноразовая и передней крышки ГРМ.
• Проверка запущенного двигателя на наличие шума в различных режимах работы.
• Проверка диагностическим компьютером на наличие ошибок.

Почему у нас?