Замена цепи ГРМ дизельного двигателя

Замена цепи ГРМ

Цепь надежная альтернатива ремню ГРМ, но и она нуждается в диагностике или в ремонте. Автоконцерны заявляют, что замена цепи ГРМ не требуется в течение всего срока службы. Однако на больших пробегах от 100 тысяч км диагностика или замена явно не помешает. Важно понимать, что вечных запчастей не существует, а ее ремонт осуществляется не по регламенту (как в случае с ремнем), а по износу. Если регулярно проводить диагностику и своевременно менять элементы агрегата, цена которых может составлять десятки тысяч рублей, то это поможет вам избежать дорогостоящего капитального ремонта двигателя. Игнорирование прямых признаков растяжения цепи может привести к перескоку или обрыву.

Существует два вида цепей ГРМ:

• Пластинчато-роликовый.

В устройство такой цепи входят ролики. Между собой они соединены при помощи пластин и штифтов. Между каждым роликовым звеном входит зубец шестерни, благодаря чему звездочка зацепляется за цепь, и передает крутящий момент от коленчатого вала на распределительный вал. В таких цепях существуют модификации с одним и двумя рядами звеньев. Второй тип пластинчато-роликовых цепей в основном устанавливается на мощные двигателя с низкими оборотами коленчатого вала.

• Пластинчатый.

Этот тип цепей появился в результате создания двигателей, способных передавать крутящий момент только на больших оборотах. В устройство пластинчатой цепи входят блок пластин, соединяемый с соседним при помощи штифта. Когда пластины изгибаются, на внутреннем радиусе в них образуется угловое углубление, в которое заходит зуб звездочки и происходит зацепление.

Признаки неисправности цепи ГРМ:

• Заводится с громким и резким звуком
• Периодически плавают обороты, происходит внезапная потеря мощности
• Появились масляные подтеки из-под кожуха.

Причины неисправности цепи ГРМ:

Последовательность работ:

• Слив моторного масла;
• Демонтаж крышки клапанов;
• Снятие передней крышки цепи ГРМ, проводится осмотр на состояние составляющих узла;
• Демонтаж поддона двигателя;
• Установка фиксирующих приспособлений на коленвал и распредвалы;
• Демонтаж старой цепи ГРМ и старых составляющих узла;
• Демонтаж / монтаж водяного насоса в зависимости от вариантов работ;
• Замена агрегатов узла на новые;
• Проводится проверка натяжения цепи ГРМ с помощью специального инструмента;
• Проверка меток цепи ГРМ;
• Установка крышки клапанов так же устанавливается новая прокладка крышки клапанов так как она одноразовая
• Монтаж передней крышки ГРМ;
• Установка поддона двигателя;
• Залив моторного масла;
• Запуск двигателя, проверка на работы на отсутствие шумов;
• Проверка диагностического компьютера, проверка на отсутствии ошибок;
• Выдача документов о проделанной работе с полным указанием установленных запчастей и гарантийным сроком на работы и запчасти;

Среднее время процедуры 2 - 6 часов