Раскоксовка дизельного двигателя

Почему дизель закоксовывается

Дизельный двигатель сам по себе склонен к образованию сажи и нагара, а городской режим с короткими поездками, долгий прогрев на холостых и неисправные форсунки ускоряют этот процесс. Нагар скапливается в канавках поршневых колец, кольца теряют подвижность, падает компрессия, растет расход масла и прорыв газов в картер. Для дизеля, который заводится от сжатия, потеря компрессии особенно заметна: появляется тяжелый пуск в холод.

Признаки, что нужна раскоксовка

• двигатель тяжело заводится на холодную, после запуска дымит;
• вырос расход масла;
• из сапуна и маслозаливной горловины идут газы;
• компрессия ниже нормы.

Особенности процедуры на дизеле

На дизеле состав заливают через отверстия форсунок или свечей накаливания, поэтому их приходится выкручивать. Это требует аккуратности: свечи и форсунки за годы прикипают, и их снятие делаем с осторожностью и нужным инструментом. После выдержки состав удаляют, двигатель запускают и прогревают, затем меняют масло и фильтр.

Важно понимать причину закоксовки. Если она в неисправных форсунках, которые льют топливо, проблема быстро вернется - поэтому стоит проверить форсунки. Эффект оцениваем по замеру компрессии до и после. Если кольца изношены, поможет только капитальный ремонт.