Ремонт и замена прокладки ГБЦ дизельного двигателя

Признаки пробоя прокладки ГБЦ на дизеле

• пузыри в расширительном бачке, антифриз выдавливает из системы;
• уровень антифриза падает без видимых подтеков;
• белый дым с запахом антифриза из выхлопной трубы;
• масло в антифризе или эмульсия в масле;
• перегрев двигателя, низкая компрессия в одном или двух соседних цилиндрах.

На дизеле давление в цилиндрах выше, поэтому пробой прокладки часто приводит к тому, что выхлопные газы попадают в систему охлаждения. Система "закипает", хотя двигатель еще не перегрет.

Почему нельзя тянуть с ремонтом

С пробитой прокладкой двигатель может серьезно перегреться, а антифриз в масле разрушает вкладыши коленвала. То, что начиналось с замены прокладки, превращается в капитальный ремонт. Поэтому при первых признаках стоит приехать на диагностику: замер компрессии и проверку системы охлаждения на газы.

Как проходит ремонт

1. Снятие головки блока цилиндров с навесным оборудованием.
2. Проверка плоскости головки и блока: после перегрева головку часто ведет, и ее нужно фрезеровать.
3. Опрессовка головки на трещины.
4. Ремонт клапанов, седел и направляющих при необходимости.
5. Установка с новой прокладкой нужной толщины и новыми болтами по схеме затяжки производителя.

Толщина прокладки на дизеле подбирается по выступанию поршней над блоком, поэтому ее не берут "на глаз". После ремонта меняем масло и антифриз и проверяем систему охлаждения.