Замена масла в мосту

Зачем менять масло в мосту

В ведущем мосту работает главная передача и дифференциал: шестерни передают большой крутящий момент и нагреваются под нагрузкой. Трансмиссионное масло защищает их от износа и отводит тепло. Со временем оно темнеет, в нем накапливается металлическая взвесь, присадки вырабатываются, и шестерни с подшипниками начинают изнашиваться быстрее.

Особенно важна свежая смазка для внедорожников, пикапов и машин, которые таскают прицеп, ездят по бездорожью или преодолевают броды: вода, попавшая в мост через сапун, превращает масло в эмульсию.

Когда пора менять

• по регламенту производителя или при тяжелых условиях эксплуатации чаще;
• после преодоления брода или езды по глубокой воде;
• при гуле или вое из моста на скорости;
• при подтеках по сальникам и сапуну.

Как проходит работа

Машину поднимают на подъемнике, сливают старое масло и осматривают его: металлическая стружка и вода сразу подсказывают, что мосту нужно внимание. Очищают магнит сливной пробки, заливают масло нужной вязкости и класса до контрольного уровня. Для мостов с самоблокирующимся дифференциалом используют масло с соответствующими присадками. Если масла просто не хватает, можно ограничиться проверкой и доливом.

Заодно проверяем сальники хвостовика и полуосей. Если они текут, их замена входит в работы по ступицам и мостам. Масло в коробке передач и раздатке меняем по отдельным позициям прайса.