Замена ступицы, подшипника ступицы

Как понять, что изношен ступичный подшипник

• гул или вой, который нарастает со скоростью;
• шум меняется при перестроении: в повороте нагрузка смещается, и звук становится громче или тише;
• люфт колеса, если покачать его руками в вывешенном положении;
• на машинах с ABS - ошибка датчика скорости колеса, если датчик встроен в подшипник.

Гул ступичного подшипника часто путают с шумом шин, особенно зимних или с неравномерным износом. Поэтому до замены проверяем колесо на подъемнике: прокручиваем, проверяем люфт и слушаем подшипник.

Почему с заменой не стоит тянуть

Изношенный подшипник греется, его люфт растет, и в худшем случае его может заклинить на ходу. Кроме того, люфт ступицы ухудшает работу тормозов и ABS и ускоряет износ тормозных дисков.

Как проходит замена

На многих современных машинах подшипник выполнен заодно со ступицей и меняется узлом. На других его выпрессовывают из поворотного кулака и запрессовывают новый с помощью пресса и оправок: забивать подшипник молотком нельзя, это повреждает его сразу. После замены затягиваем ступичную гайку моментом производителя.

На машинах с ведущим задним мостом в прайсе есть отдельные позиции для подшипников и сальников полуосей. Если при замене обнаружится износ других деталей подвески, мастер предупредит об этом - полную картину дает диагностика ходовой.