Замена сальников и прокладок бензинового двигателя

Откуда течет масло

С возрастом резиновые сальники и прокладки дубеют и перестают держать масло. Подтеки - не только грязь в моторном отсеке и пятна на парковке. Масло, попавшее на ремень ГРМ, быстро разрушает его, на выпускном коллекторе дымит и может загореться, а на подушках двигателя разрушает резину. Падение уровня масла грозит масляным голоданием двигателя.

Частые места утечек

• прокладка клапанной крышки - масло по стыку крышки и головки блока;
• передний сальник коленвала и сальники распредвалов - масло на ремне или цепи, под шкивами;
• задний сальник коленвала - подтек между двигателем и коробкой передач;
• прокладка поддона и уплотнение масляного фильтра;
• сальники клапанов - масло уходит в цилиндры, появляется сизый дым после стоянки.

Как мы работаем

Сначала находим точное место утечки: двигатель моют, после чего течь видно по свежему следу. Иногда за подтек на поддоне принимают масло, стекающее сверху из-под клапанной крышки. Затем меняем прокладку или сальник, очищаем привалочные поверхности и используем герметик там, где это предусмотрено производителем.

Замену переднего сальника коленвала и сальников распредвалов удобно совмещать с заменой ремня ГРМ, а заднего сальника коленвала - с заменой сцепления, потому что доступ к ним требует тех же разборочных работ. Это экономит деньги на повторной разборке.