Капитальный ремонт бензинового двигателя

Когда бензиновому двигателю нужен капремонт

• расход масла больше литра на тысячу километров и сизый дым;
• низкая или сильно разная по цилиндрам компрессия, которую не исправила раскоксовка;
• стук в нижней части двигателя, падение давления масла;
• последствия перегрева, масляного голодания или обрыва ремня ГРМ.

Перед капремонтом проводим диагностику, чтобы убедиться, что ремонт действительно нужен: часть симптомов дают неисправности навесного оборудования, которые устраняются дешевле.

Как проходит ремонт

1. Снятие двигателя с автомобиля.
2. Разборка, мойка и дефектовка деталей: замеры цилиндров, шеек коленчатого вала, проверка головки блока.
3. Механическая обработка блока и коленчатого вала при необходимости, ремонт головки блока.
4. Сборка с новыми поршнями или кольцами, вкладышами, прокладками, сальниками и комплектом ГРМ.
5. Установка двигателя, заправка жидкостями, запуск и проверка.

Особенности бензиновых моторов

Современные бензиновые двигатели с тонкостенными блоками и цепным приводом ГРМ требуют точных замеров и качественных деталей. На двигателях с непосредственным впрыском при ремонте важно очистить впускные клапаны от нагара, а на турбомоторах - проверить турбину, иначе она может повредить отремонтированный двигатель. Точный объем работ и стоимость становятся понятны после дефектовки, мы согласуем их с вами до начала ремонта.

После ремонта двигатель нужно обкатать: первые 2-3 тысячи километров без высоких оборотов и полной нагрузки, затем замена масла и фильтра.