Замена пружин и торсионов в Ростове-на-Дону | Эталон-Авто

Замена пружин и торсионов в Ростове-на-Дону

Ходовая часть и подвеска

Замена пружин и амортизаторов передней подвески

от 1500 ₽

Замена пружины задней подвески

от 700 ₽

Замена торсионов

от 2000 ₽
Замена пружин и амортизаторов передней подвески
Замена пружин и амортизаторов передней подвески
Цена от: 1500 ₽
Замена пружины задней подвески
Замена пружины задней подвески
Цена от: 700 ₽
Замена торсионов
Замена торсионов
Цена от: 2000 ₽

Ремонтируем автомобили марок

Стоимость работ

Замена пружин и амортизаторов передней подвески
от 1 500 руб.
Замена пружины задней подвески
от 700 руб.
Замена торсионов
от 2 000 руб.

В прайсе указана стоимость работы. Детали и расходные материалы подбираются отдельно. Состав заказа согласуем до ремонта.

Гарантия: 30 дней

Обсудить ремонтВсе цены

Замена пружин и торсионов

Пружина - неотъемлемая часть амортизаторов. Амортизаторы и пружины работают в паре и выполняет важную роль в ходовой части. Они обеспечивают плавное перемещение автомобиля и сохранности управления. Они принимают на себя основную массу автомобиля во время преодоления всевозможных препятствий.

Пружины различаются по многим параметрам:

  • По жесткости;
  • Высоте;
  • По шагу витка;
  • Форме пружин.

Пружина помогает смягчать любые покачивания автомобиля при движении по ямам, переезд лежачих полицейских, неровностей дороги и т.д. Причины неисправности пружин:

  • Механические повреждения
  • Коррозия метала
  • Износ метала(усталость)
  • Чрезмерная нагрузка

Рекомендуется менять пружины каждые 3-4 года или 100 000 - 150 000 км.

Изредка рекомендуется менять пружины вместе с амортизаторами из их пробоев, это может повлиять на деформацию пружин.

Время замены передних или задних пружин занимает от 40 минут и больше. После проделанной работы будет заметна разница, увеличиться комфорт и безопасность вождения.

Почему у нас?

Подвеска транспортного средства, демпфирующими элементами которой являются торсионы (упругие стальные стержни, работающие на скручивание). В сравнении с пружинной или рессорной подвеской особенность торсионной в том, что торсионы всегда исключены из неподрессоренной массы автомобиля.

Один из концов торсиона жестко прикреплен к несущему рычагу подвески посредством шлицевого соединения, второй аналогичным образом фиксируется на кузове или раме автомобиля. Ось вращения рычага и ось закручивания торсиона находятся на одной линии.

Преимущества торсионной подвески:

  • Высокая плавность хода;
  • Компактность и малый вес;
  • Высокая ремонтопригодность;
  • Простота и надежность конструкции.
  • Можно регулировать жесткость подвески.

Недостатки торсионной подвески:

  • Сложность производства торсионов.
  • Посредственная управляемость автомобиля.
  • Внутри этой конструкции имеются игольчатые подшипники
  • Время замены передних или задних пружин занимает от одного часа.

Почему у нас?

  • Замена пружин осуществляется высококвалифицированными;



* Информация, представленная на данном сайте, носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Опубликованная на данном сайте информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.
Используем cookie. Подробнее в политике конфиденциальности .