Замена геометрии турбины

Что такое геометрия турбины

Многие современные дизели и часть бензиновых моторов оснащены турбинами с изменяемой геометрией. Внутри горячей части стоит кольцо с подвижными лопатками, которые меняют угол и направляют поток выхлопных газов на крыльчатку. На низких оборотах лопатки прикрываются, и турбина раскручивается быстрее, на высоких - открываются. Так двигатель получает тягу во всем диапазоне оборотов.

Почему геометрия выходит из строя

Механизм работает в потоке горячих газов с сажей. Со временем на лопатках и кольце нарастает нагар, лопатки начинают подклинивать или застревают в одном положении. Особенно этому подвержены машины, которые много ездят в городе на низких оборотах.

• двигатель "задыхается" на низких оборотах или наоборот уходит в аварийный режим на разгоне;
• ошибки по превышению или недостатку давления наддува;
• провал тяги, который пропадает после перезапуска двигателя.

Чистка или замена

Если лопатки просто закоксованы, геометрию снимают и очищают в ультразвуковой ванне. Это возвращает подвижность механизма, если детали не изношены. При износе осей, деформации лопаток или кольца геометрию меняют на новую. После сборки механизм настраивают и проверяют ход по всей длине, а при необходимости программируют актуатор.

Проверить, в каком состоянии геометрия, можно при диагностике турбины на стенде.