Ремонт и замена сервопривода турбины

Ремонт сервопривода турбины

Сервопривод - это электронный блок управления или моторчик, который поддерживает определенные параметры движущему валу за счет обратной связи с турбиной. Сервопривод имеет датчик, который фиксирует положение вала, это позволяет менять параметры работы двигателя, так же с помощью этого датчика на панель управления передается вся нужная информация.

Существует два вида сервоприводов:

• Синхронные;
• Асинхронные.

Синхронные - подают определенные параметры работы, для достижения определенной скорости вращения вала турбины.

Асинхронные - имеют возможность сохранять работу двигателя на низких оборотах.

Причины неисправности сервопривода:

• механические повреждения;
• попадание влаги;
• потеря магнитных свойств ротора;
• неисправность пружины;
• износ деталей;
• разрушение сальников.

Диагностика выполняется в несколько этапов. Первый этап - это проведение визуального осмотра на наличие механических повреждений. После проходит тестирование различными тестами для нахождения неисправности. После чего создается лист с рекомендациями по ремонту и список ремонтных запчастей. Для проведения тестов используется специализированный сертифицированный стенд.

В большинстве случаях сервопривод выходит из строя из- за попавшей влаги в узел.

Ремонт сервопривода:

Все работы проходят с использованием оригинальных элементов узла. Используется современное оборудование, роботы выполняются по технологи производителя.

Последовательность работ:

• Выставляются метки расположения штуцера;
• Корпус развальцовывается, с последующим демонтажом мембраны, пружины и рабочей тарелки.
• Выполняется расточка посадочного места под обновленный крепежный элемент;
• Установка рабочей тарелки на шток;
• Сбор агрегата.

После проделанного ремонта сервопривод проходит настройку.

Существует три способа настройки сервопривода:

• Наиболее простым вариантом является замена пружины более упругой деталью, увеличивающей давление. Если требуется понизить давление, устанавливается мягкая пружина.
• Ослабив конец сервопривода можно значительно повысить тягу в перепускном клапане, а затянув конец - сократить тягу, что позволит плотнее прижать заслонку, вызывая замедленное раскручивание крыльчатки.
• Повысить наддув можно установив буст-контроллер, изменяющий настоящий показатель давления. Для снижения воздействующего давления, элемент устанавливают до вестгейна. Выпуская самостоятельно часть воздуха, буст-контроллер уменьшает нагрузку актуатора.