Диагностика рулевой рейки

Диагностика рулевой рейки

В процессе эксплуатации автомобиля рулевое управление получает большие нагрузки на подвеску.

На современных импортных и отечественных автомобилях применяются рулевые механизмы с электроприводом или гидроусилителем. Это не только обеспечивает комфорт и удобство в управлении автомобиля, но и улучшает его ходовые качества. Когда же изношены и порваны втулки рулевой рейки, автомобиль в прямом смысле слова съезжает с дороги. Это неприятно и, прежде всего, опасно.

Безусловно, любым ремонтным работам должна предшествовать квалифицированная и тщательная диагностика. Дело в том, что без своевременного выявления других дефектов рулевого управления (если таковые имеются), рейка вскоре может снова выйти из строя.

Главными факторами, влияющими на долговечность механизма, являются:

• сломанные рулевые наконечники;
• сломанные шаровые шарниры ШРУСов;
• сломанные пыльники рулевой рейки;
• утечка гидравлической жидкости из системы;
• старая или грязная жидкость гур.

Все перечисленные, на первый взгляд, незначительные дефекты в последствии "губят" рейку. За счет отклика наконечников и рулевых тяг удары колес передаются на ось рулевой рейки, разбивая при этом фторопластовые втулки. Порванный пыльник или ослабленный хомут пропускают влагу на полированную рабочую поверхность шлицевого вала. Она трется о сальники, подвергая их коррозии. Шпонка начинает капать.

В результате утечки ATF из системы происходит дальнейший износ насоса гур. Внимательный водитель будет постоянно прислушиваться к признакам недостатка жидкости в системе гидроусилителя руля. При повороте колес из-под капота доносится характерный гул, довольно громкий и неприятный. Услышав такой гул, необходимо убедиться, что бачок гур полон.

Рекомендации по защите адресной строки:

• 1 раз в полугодие проверять пыльники рулевых тяг на предмет наличия деформаций, загибов, разрывов;
• 1 раз в каждые два года (минимум) заменять жидкость ГУР;
• При возникновении течи рейки как можно скорее устранить ее, заменить уплотнения, промыть и при необходимости отполировать вал.

Такие нехитрые действия позволят вам обезопасить себя от полной гибели рулевого механизма. Не допускайте износа вала до необратимого состояния. В конце концов, это позволит вам существенно сэкономить приличную сумму денег на покупке нового Рейки.

Признаки неисправности:

• Удары и шум в области передней подвески.
• Шум (гул) в насосе гидроусилителя руля.
• Затруднено вращение рулевого колеса.
• "Заедание" рулевого колеса при поворотах.
• Утечки масла из рейки.
• Люфт при движении.
• Вибрации в рулевом колесе на высоких скоростях при торможении.

Последовательность работ:

• Диагностирование и разборка,
• Подготовка, разборка, дефектовка,
• Выбор запасных частей, подготовка к сборке,
• Сборка и установка.