Замена насосов авто

Замена насосов авто

Топливной насос - устройство, передающие топливо из бензобака в систему подачи топлива равномерной дозировкой в двигателе и обеспечивая стабильную работу. Топливные насосы используются как в бензиновых так и в дизельных топливных системах.

Топливный насос может быть неисправен:

• Использовалось некачественное топливо;
• Механический износ;
• Разгерметизация корпуса;
• Клин механизмов насоса.

В нашем автосервисе можно поменять топливный насос как для дизельных автомобилей так и для бензиновых автомобилей.

Время работ от одного часа.

Замена ТНВД

Топливный насос высокого давления (ТНВД) - важнейший элемент любой системы впрыска топлива, подающей топливо в рампу. По смыслу своего названия ТНВД предназначены для создания в топливной магистрали высокого давления, которое по своей величине всегда должно быть гораздо больше давления в цилиндре двигателя, что необходимо для нормальной работы всех подобных систем впрыска топлива.

Признаки неисправности ТНВД дизеля

Существует несколько ключевых признаков неисправности топливной системы у дизельных силовых агрегатов:

• перебои в работе двигателя;
• падение его мощности;
• появление дыма.

Основные неисправности ТНВД:

• износе плунжерных пар, клапанов нагнетания,
• изношенных зубьев рейки, поводков плунжеров и т.д.
• вода в дизельном топливе,
• загрязнённый топливный фильтр,
• заклинивание поршня и втулок.

Мы предлагаем как замену так и ремонт ТНВД (не все ремонтируются). Время работ от одного часа.

Замена ТННД

Топливный насос низкого давления (топливоподкачивающий насос, ТННД) - компонент ступени низкого давления топливной системы и системы впрыска дизельного двигателя; насос для подачи топлива из топливного бака во впускную полость топливного насоса высокого давления (ТНВД).

Функции:

• Создание на входе в ТНВД необходимого для избыточного давления для правильной работы;
• Поступления в ТНВД определенного объема топлива;
• Создание во всасывающей разрежения, необходимого для забора топлива из бака и преодоления сопротивления фильтра грубой очистки (ФГО);
• Создание давления, достаточного для преодоления топливом сопротивления фильтра тонкой очистки (ФТО);
• Предотвращение выделения пузырьков легколетучих фракций из топлива при движении в топливной магистрали.

Применение ТННД на дизелях.

На входе ТНВД не создается разрежение, за счет которого обеспечивался бы забор топлива из бака. Для нормальной работы насосных секций ТНВД на его входе необходимо создать некоторое избыточное давление - именно эту задачу и решает ТННД.

ТННД обычно выполняется в виде отдельного компактного узла, который монтируется непосредственно на ТНВД и имеет привод от его кулачкового вала, либо устанавливается отдельно и имеет собственный привод.

ТННД является одним из основных компонентов системы питания дизельного двигателя, его поломка фактически выводит из строя и всю силовую установку. Так что ТННД необходимо как можно скорее ремонтировать или менять, а, чтобы сделать это правильно, следует разобраться в существующих типах этих агрегатов и их конструкции.

ТННД подразделяются на три вида:

• Шестеренчатые;
• Роторные;
• Поршневые.

По мимо этого они могут отличаться по приводу:

• Механические;

от вала ТНВД, коленвала, распредвала;

• Электрические.

от встроенного электромотора.

Роторные ТННД

Роторные насосы низкого давления подразделяются на несколько видов: роторно-лопастные, роликовые. Но они отличаются только способом формирования замкнутых камер для топлива.

Насосная секция роторного ТННД состоит из цилиндрического корпуса, на стенках которой выполнены прорези переменного сечения, и вращающегося внутри корпуса ротора с прорезями, в которые на пружинах вставлены ролики. При вращении насоса ролики, упираясь в стенки корпуса, образуют замкнутые полости, захватывают топливо со стороны всасывания и проталкивают его по прорези - за счет сокращения объема камеры давление топлива возрастает, и когда ролик проходит выпускное отверстие, топливо выбрасывается через него в систему.

Недостаток роторных насосов:

• высокая стоимость агрегата;
• невысокая надежность.

Однако ТННД данного типа с электрическим приводом автономны и их характеристики не зависят от режима работы силового агрегата - это обеспечивает стабильное поступление топлива в ТНВД и повышает устойчивость работы мотора.

Шестеренчатый ТННД

Этот вид ТННД очень распространенный, повторяет принцип строения шестеренчатых масляных насосов.

ТННД состоит из:

корпуса, внутри которого расположены две зацепленные друг с другом шестерни. При вращении шестерен эти камеры захватывают топливо и перемещают его в сторону выпуска, за счет постоянного поступления топлива в сторону нагнетания его давление повышается до необходимой величины.

Недостаток шестеренчатых насосов:

• высокая стоимость агрегата;
• невысокая надежность.

Поршневые ТННД

Поршневые насосы бывают двух видов:

• Однократного действия;
• Двукратного действия.

По названию типов ТННД можно понять сколько подачи топлива за один цикл.

Состоит из:

• Литого корпуса
• Поршень
• Шток
• Пружина

ТННД однократного действия:

Пружиной шток прижимается к вращающемуся эксцентрику, поэтому при вращении вала шток набегает и сбегает с эксцентрика, а поршень совершает возвратно-поступательные движения. При движении поршня в сторону нагнетательной секции его клапан открывается и полость над ним заполняется. При движении поршня вверх клапан закрывается и полость герметизируется - за счет этого давления топлива повышается. При достижении необходимого давления срабатывает выпускной клапан и топливо поступает к фильтру тонкой очистки и ТНВД. Далее процесс повторяется.

Насос однократного действия нагнетают топливо только при движении поршня в одну сторону, поэтому они создают пульсирующий поток. Этот недостаток устранен в насосах двукратного действия.

ТННД двукратного действия:

ТННД двукратного действия подобен на однократный тип действия, но в нем используется две пары впускных и выпускных клапанов, а поршень является герметичным и делит полость на две камеры. Функционирует агрегат просто. При движении поршня объемы полостей над и под ним изменяются: одна увеличивается, а другая уменьшается. В полости с уменьшающимся объемом давление растет и в определенный момент топливо, преодолев усилие пружины выпускного клапана, поступает в магистраль к ТНВД. В полости с увеличивающимся объемом, напротив, давление падает, за счет что в нее поступает топливо из бака. При движении поршня в обратную сторону полости меняются ролями. Насосы двукратного действия нагнетают топливо при движении поршня в обе стороны, поэтому они создают более равномерный поток топлива.