Ремонт стартера

Ремонт стартера

Стартер важный агрегат каждого автомобиля, которое используется для проворачивания коленчатого вала для запуска двигателю.

Признаки неисправности стартера:

• запуск двигателя произошел, а стартер продолжает работать;
• стартер крутит, но автомобиль не запускается;
• слышны посторонние шумы;
• задымление стартера;
• горелый запах из - под капотного пространства.

Неисправности стартера:

• Износ/зависание токопроводящих щеток,
• Проскальзывание бендикса,
• Разрушения втулок вала,
• Износ шестерни,
• Обрыв обмотки стартера.

Для начала будет произведена диагностика данного агрегата и при выявлении неисправности будет предложена его дефектовка его отдельных элементов и их ремонт (если потребуется). Все необходимые запчасти и расходники имеются в нашем магазине, что позволит сократить время.

Почему у нас?

Состав услуги:

• Отсоединение аккумуляторной батареи;
• Подъем автомобиля;
• Демонтаж стартера;
• Разборка и дефектовка стартера;
• Замена необходимых деталей;
• Сборка стартера;
• Проверка характеристик на стенде;
• Установка стартера на автомобиль;
• Время работ от 2 часов

Втягивающее реле пуска отвечает за запуск двигателя. Ситуация, когда на поворот ключа в замке зажигания нет реакции, знакома многим автолюбителям. Под капотом слышен гул электродвигателя, царит сухой скрежет и даже тишина. Результат один - автомобиль не заводится.

Устройство для втягивания реле стартера

Схема узла довольно проста. Внутри металлического корпуса расположены:

• Сердечник, который также называют якорем или ротором. Сердечник изготавливают из магнитного или намагничивающегося сплава или делают в виде свернутого стального стержня.
• Стержень привода, закрепленный на сердечнике. Возвратная пружина якоря. Замыкающий стержень с расположенной на нем контактной пластиной.
• Пружины сжатия и возврата контактной пластины. Втягивающая обмотка.
• Удерживающая обмотка. Задняя крышка реле из диэлектрического материала, в основном пластмассы. На внутренних концах расположены болты с открытыми крышками с контактными пластинами. С одного из этих болтов ток подается на втягивающую и удерживающую обмотки. В отдельных случаях имеются одна или две дополнительные клеммы для подачи напряжения на обмотки.

От описания устройства перейдем к принципам его работы. Как только вы поворачиваете ключ в замке зажигания, происходит следующее:

Клеммы контактной группы замыкаются. Ток подается на болты контактной пластины и через них на обмотки. Электромагнитное поле, создаваемое в обмотках, перемещает сердечник в сторону задней крышки. Сердечник тянет за собой конец вилки, закрепленной в маске багажника. Коромысло приводит в действие бендикс (тумблерную муфту), расположенный на главном валу стартера.

Бендикс входит в зацепление с кольцевой шестерней коленчатого вала. Замыкающий стержень под давлением сердечника перемещается назад и обходит контактные пластины.

Ток поступает в обмотки главного электродвигателя. Якорь вращается и приводит в движение коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания. После отключения напряжения питания детали устройства возвращаются в исходное положение под действием возвратных пружин. Когда узел выходит из строя, стартер перестает нормально работать, и возникают проблемы с запуском двигателя автомобиля.

Среди возможных неисправностей:

• механические повреждения,
• обрыв обмотки,
• перегорание или разрушение запорных пластин.

Недостаточно осмотреть устройство и понять, как работает механизм. Рекомендуется научиться выявлять и устранять неисправности.

Признаки неисправности:

• Двигатель стартера вращается на холостом ходу, а коленвал не проворачивается.
• В области реле раздаются щелчки, но электродвигатель не запускается.
• Двигатель запустился, но при этом маховик коленчатого вала Bendix не выходит из зацепления с кольцевой шестерней.
• Реакция на поворот ключа в замке зажигания или нажатие кнопки "Пуск" не полная.
• Время на проведение работ от 2-х часов